[Column] Binnenvaart en Brigitte Bardot....

Door: Andries de Weerd
Regiovertegenwoordiger Koninklijke Schuttevaer

Het zomerseizoen nadert. De dagen gaan weer lengen, de bomen krijgen weer blaadjes, de verfkwasten springen uit de pot en ook de recreant zoekt het water weer op.

Ik hoop op een druk vaarseizoen. Dat betekent voor ons veel werk, lading en een beter tarief? En voor de recreant veel mooi weer.

En dan komt het “Varen doe je samen” in beeld. U kent deze slogan sinds vorig jaar. Een initiatief van de Overheid, RWS en de vaarwegbeheerders, de watersport en Schuttevaer. Doelstelling is het aantal (bijna) aanvaringen terug te dringen tussen de beroepsvaart en de recreatievaart.

Een goed initiatief. Want we zijn een veilig transportmiddel en dat willen we graag zo houden. Een melding van een aanvaring tussen plezier en beroepsvaart werkt al snel in ons nadeel. Wij zijn groot en sterk en moeten vooral op de “kleintjes” letten. Ja maar hoe is het dan gesteld met de kennis van de vaarregels bij de recreant? De verplichting voor een vaarbewijs geldt nu alleen voor schepen langer dan 15 meter of sneller dan 20 km/u.

Schuttevaer heeft daarom voorgesteld om een verplichting in te voeren voor een vaarbewijsplicht voor elk vaartuig op een hoofdtransportas. Als je watersporter bent behoor je de spelregels te kennen. Dat geldt voor elke sport. Als ik als voetballer niet de regels ken krijg ik geel en twee keer geel is rood. Dan doe ik niet meer mee. Een sport wordt leuker als je de spelregels kent. Dat geldt ook voor de watersporter/recreant.

Een marifoonplicht zou een volgende stap kunnen zijn de veiligheid te vergrootten. Beroepsvaart communiceert met elkaar via de marifoon, soms met tussenkomst van een verkeerspost. Maar hoe communiceren wij eigenlijk met de recreant die geen marifoon heeft? Via geluidseinen?

Nu heeft straks de recreant keurig zijn rijtjes geluidseinen geleerd en begint optimistisch een serenade af te steken naar de beroepsvaart om zijn wensen kenbaar te maken. 

En wat doen wij? Doet onze hoorn het nog wel? En kennen wij datzelfde rijtje nog? Ik sprak vorige week een verzekeringsexpert over de nieuwste ontwikkelingen in de scheepvaart en hij bleek geïnteresseerd in het beroepsonderwijs. Zijn opmerking “leer die jonge schippers in ieder geval de geluidseinen, daarmee is erg veel verzekeringsgeld mee terug te verdienen”!! Bij aansprakelijk stellen is het dus nog steeds van groot belang de juiste spelregels te kennen en toe te passen. Een geluidsein kan daar goed bij helpen!!

In het binnenvaartonderwijs moeten deze rijtjes geluidseinen ook nog worden geleerd. En aan boord moet dit dan in het stageboek worden afgetekend. Het is al jaren geen dagelijks gebruik meer om geluidseinen te geven Het blijft voor de leerling dan ook meestal bij een theoretische oplossing. Even droog oefenen. Toch moeten wij deze kennis van geluidseinen paraat hebben voor noodsituaties.

Weet u ze nog..? Verreweg de belangrijkste is één lange stoot: het attentiesein. Eén korte stoot: ik ga stuurboord uit: twee korte stoten ik ga bakboord uit, drie korte stoten: ik sla achteruit! Om het verschil nu te onthouden tussen stuurboord en bakboord kreeg mijn generatie als ezelsbruggetje aangereikt: BB is BakBoord, maar ook Brigitte Bardot en die heeft twee…….! Nooit meer vergeten!!

Maar hoe maak je de jeugd van tegenwoordig duidelijk wie Brigitte was? Wie weet een vervanger voor dit ezelsbruggetje?

Moraal van dit verhaal…. Test de hoorn nog even en denk nog eens aan Brigitte……   dan wens ik u een mooie veilige zomer!!